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Essais de Parapentes
par Haut-les-Mains
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Essai BURST 80
Précise, Manœuvrable et Maniable.
 Dommage pour la prévol :-(
La voile Burst arrive chez moi cet été 2009, et je me réjoui à l’idée d’essayer cette free style de chez pro design. Je la sors du sac et admire son design vraiment dynamique. Après quelques vérifications, je suis déçu par la tête d’alouette des suspentes venant se prendre sur les attaches de l’intrados, la suspente vient s’entourer autour d’elle-même, environ 70% de perte de résistance. C’est sans appel, je dois toutes les refaire.
Le démêlage est facile et fluide, la Burst monte homogène, le freinage de la tempo est précis et efficace, l’accélération se fait naturellement avec une prise en charge progressive.
Hors domaine de vol :
La Burst se comporte en mono bloc, l’effort au commande est faible dans le premier régime de vol et devient très important en basses vitesses complètement dissuasif au décrochage ce qui rends très difficile la mise en phase parachutale.
La montée en thermique est facile et les performances valables pour une voile de cette taille (18,5m²).
La maniabilité de cette voile est déconcertante c’est un vélo, Wing, 360 asymétrique, inversion, SAT, …. Elle permet toutes les manÅ“uvres, à condition, bien sur, d’avoir les prés requis.
Le freinage est visuellement régulier mais pas seulement, cette voile ne peut pas vous échapper, sur une chandelle en sortie de 360 elle s’arrête sur la tête à n’importe quel moment du freinage symétrique. La manÅ“uvre d’évitement se fait sans difficulté.
Sur des manÅ“uvres dynamiques, elle restitue l’énergie homéopathiquement ce qui la rend accessible à beaucoup de pilote qui souhaiterai l’acquérir en vue de free style ou d’apprentissage à la voltige.
Effectivement sa vitesse max faible (38 Km/h), son allongement de 5,3 assez faible et sa stabilité la rende particulièrement simple et ludique.
Un seul bémol dans sa manÅ“uvrabilité, une difficulté à l’hélico à cause d’une mise en parachutale trop physique, ou alors il faut aussi se mettre à la salle de musculation.
En 360°, elle atteint très rapidement –14 m/s, un effort au commande est nécessaire pour la tenir mais attention elle peut devenir neutre spirale.
Sur le décrochage, la Burst part d’un bloc après un effort considérable aux commandes, la marche arrière se tient aisément, avec les poignées légèrement plus hautes que les poulies (sellette sup’ air accro 3), l’abattée après la remise en vol est faible.
En vol :
La Burst est une voile de site free style, mais elle est agréable aussi dans les phases de repos, la rentrée en thermique s’accompagne par du mordant au bord d’attaque, le centrage du noyau est évident et son taux de montée intéressant. En transition face au vent, son taux de chute est dégradé.
Le posé :
Sa maniabilité lui permet de se poser dans un mouchoir de poche, le rendement de cette voile lui permet un flair très agréable et son freinage qui n’est plus à décrire lui permet une ressource avec un arrêt franc et net.
Pour conclure :
La Burst devrait intéresser tous les pilotes de free style ainsi que les pilotes de voltige en herbe. C’est une machine agréable, précise, maniable et manÅ“uvrable avec un état de surface exemplaire. On attend avec impatience les nouveautés 2010 de Pro Design un bi place appelé AMIGA avec nous dis t- on un gonflage immanquable et une possibilité rapide de passer d’écarteur rigide à souple mais aussi la LAMNA voile de speed aux vitesses très élevées stabilisées par des poches appelées Ram Air Bags.
Stéphane Henry, le 14 Janvier 2010.
parapente@wanadoo.fr
Tel : 06 62 21 69 33
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